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              1. 11消除川字纹 6亿日元没了!日本有苦说不出

                116亿日元没了!日本有苦说不出

                (央视报道截图)

                “因为失踪区域发现部分机体,可以认定坠毁。”日本航空自卫队10日正式认定首架F-35A战斗机在训练中坠毁,防卫大臣岩屋毅也表示,“可以考虑为飞机已坠毁”。轻描淡写的背后,难掩日本上下的苦涩,要知道这可是价值116亿日元的“飞行黄金”。

                训练时突然消失

                日本航空自卫队4架F-35A战机9日19时从三泽基地起飞进行训练,19时25分左右一架战机在太平洋上空从雷达监控画面上消失,空管人员无线电呼叫没有得到回音。9日深夜,搜救队伍在事发附近海域发现F-35A战机部分尾翼。

                失事的F-35A战机作为编队长机负责指挥,在向其他3架僚机发出“停止训练”的无线电后通讯中断,飞行员仍然下落不明,自卫队、海上保安厅以及驻日美军正在搜救。航空自卫队成立的事故调查委员会将负责调查事故详情及坠机原因,三泽基地12架F-35A战机暂时停飞。

                出事的第302飞行队是从全日本航空自卫队抽调精英组成的“梦幻战队”,所有飞行员之前在王牌F-15J战斗机上至少积累800小时经验,首批驾驶F-35A的五名种子飞行员还被保送美国接受系统培训,拿到合格证书。

                买来“半拉子工程”

                F-35A具有隐身设计,是目前世界上最先进的战机之一。然而,美国交付日本以及日本自行组装的F-35A战机大体属于早期生产版,尤其机载任务软件尚未升级到最新的Block3F,不具备航炮射击、投射机载精确制导弹药的全部能力。更要命的是,F-35机载雷达的对海模式、红外搜索和跟踪、直接红外对抗、合作式电子战、先进威胁响应、任务规划等功能要等Block5软件集成后才能使用。也就是说,日本拿到的F-35是“半拉子工程”,不仅战力无法充分发挥,就连相对复杂的飞行训练其实都带有一定风险。

                日本《航空情报》主笔井上孝司曾经警告过,F-35和日本航空自卫队使用多年的F-4EJ是两码事,F-35完全是由计算机控制的飞机,飞行员输入电信号给飞机,机载飞行控制软件自动算出最好的飞行姿态。例如飞行员用力把操纵杆往后施压,就是要让机头向上拉起,如果速度不够,计算机就会自动介入调整飞机翼面角度,让飞机不致失控。

                但前不久波音737 MAX飞机连摔两架,说明“电脑未必比人脑更高明”。F-35A的飞行控制源代码已超过300万行,随着未来任务增加也必然继续增加,而越复杂的系统越脆弱,面对突发状况的消除川字纹 应变措施,尤其赋予飞行员的“接管权限”有多大,考验着军方和设计者的智慧。

                只能听美国摆布

                查清F-35A“世界首摔”的关键是找到飞行数据记录仪(FDR),即俗称的“黑匣子”。可战机很长时间里没有FDR,因为万一战时被击落,敌人发现FDR后,就可以反向调查战机各个航迹点,继而推算反击战机起飞基地的航线。即便现在部分战机普及FDR,内容破解也只能由专门机构自己完成。换言之,作为“苦主”的日本即便给F-35A装上FDR,飞行参数的第一时间读取也完全要听美国摆布。尤其此次坠毁的F-35A是沉到深达1500米的海底,若搜寻旷日持久,日本现有的12架F-35A恐怕也只能继续“趴窝”。

                为了让日本加入“F-35家族”,驻日美军2017年起把第34中队的12架F-35A从本土搬到冲绳嘉手纳,驻日本岩国的美国海军陆战队第121中队也换装F-35B短距垂直战斗机。而日本向美国订购42架F-35A,三菱重工获授权组装的首批F-35A也交付三泽基地,标志着日本具备F-35A的“制造”能力,其中一架就是这次坠毁的。但知情者透露,该机主要的任务计算机、火控系统等集成全部在美国完成,日本根本无法插手,出现问题后日本也只能坐等结果,毫无主动性。

                世间没有“买”来的现代化国防,既然日本决心与美国实现“安保捆绑”,就必然要接受“被人卖也要替人数钱”的命运。(新民晚报记者吴健李一能)

                原题:F-35A战机“世界首摔” 116亿日元没了日本有苦说不出